БРС Соединения TankWagen латунные
Показаны все результаты (15)Цены: по возрастанию
БРС соединения TankWagen (TW, евросоединения) представляют собой специализированную арматуру асимметричного типа, разработанную для безопасной перекачки жидких сред, масел и нефтепродуктов. Ключевое функциональное назначение данной категории изделий — обеспечение оперативной и герметичной стыковки шлангов с цистернами, резервуарами и трубопроводами. Конструкция исключает самопроизвольное размыкание магистрали под воздействием вибрации, что делает эти изделия отраслевым стандартом в сфере логистики ГСМ и химических веществ.
Система широко применяется для оснащения автоцистерн (бензовозов), железнодорожных вагонов-цистерн и стационарных узлов налива на нефтебазах. Инженерно-технический отдел компании «Резиномир» осуществляет подбор комплектующих в соответствии с диаметром условного прохода и типом рабочей среды. Для получения технической консультации и формирования спецификации доступна электронная почта ekb@rti-land.ru и телефон +7 (800) 302-31-42.
Технические характеристики и производство БРС соединения TankWagen латунные
Изготовление муфт TankWagen осуществляется методом горячей штамповки (ковки) с последующей прецизионной механической обработкой на станках с ЧПУ. В качестве конструкционного материала используется латунь марки MS 58 (аналог ЛС59-1) или CW614N. Выбор латуни обусловлен ее искробезопасностью (отсутствие искр при ударе о металл), что является критическим требованием для взрывоопасных зон, а также высокой коррозионной стойкостью к углеводородам и атмосферным осадкам.
Нормативной базой для производства служит немецкий стандарт DIN 28450 (в современной редакции гармонизирован с европейским EN 14420-6). Стандарт регламентирует геометрические размеры, профиль резьбы (BSP — трубная цилиндрическая, ISO 228) и рабочее давление. Соблюдение DIN 28450 гарантирует полную взаимозаменяемость элементов MK и VK от различных производителей.
Классификация и конструкция элементов
Система TankWagen состоит из двух основных ответных частей:
- MK (Mutterkupplung / Муфта / «Мама»): Приемная часть с фиксирующим рычагом (зажимным кольцом). Внутри находится уплотнительное кольцо (прокладка) и резьбовое уплотнение. Рычаг при закрытии плотно прижимает ответную часть, обеспечивая герметичность.
- VK (Vaterkupplung / Штуцер / «Папа»): Вставная часть, представляющая собой патрубок с характерным профилем для зацепления рычагом муфты MK.
- MB (Mutterblindkappe) и VB (Vaterblindstopfen): Грязезащитные крышки и пробки для герметизации неиспользуемых выходов.
В качестве уплотнительных элементов используются эластомеры, устойчивые к химическому воздействию:
- NBR (Нитрильный каучук): Стандартное оснащение для нефтепродуктов (бензин, дизель, масла). Диапазон температур -20 °С … +80 °С.
- CSM (Гипалон): Для агрессивных сред и кислот.
- Viton (Фторкаучук): Для высоких температур (до +200 °С) и агрессивной химии.
- PTFE (Фторопласт): Для особо чистых или химически активных сред.
Таблица 1. Технические параметры соединений TW (латунь)
| Условный проход (DN) | Размер резьбы (дюйм) | Рабочее давление (бар) | Материал корпуса | Материал уплотнения (стандарт) |
|---|---|---|---|---|
| 50 | 2″ | 16 | Латунь MS 58 | NBR / PU |
| 80 | 3″ | 16 | Латунь MS 58 | NBR / PU |
| 100 | 4″ | 16 | Латунь MS 58 | NBR / PU |
Сферы применения и эксплуатационные особенности
Латунные БРС TankWagen являются основным типом соединений для европейского парка автоцистерн и оборудования для перевалки нефтепродуктов. Благодаря искробезопасности материала, они допускаются к эксплуатации на объектах повышенной опасности (НПЗ, АЗС, химические терминалы).
Основные направления использования:
- Нефтегазовый сектор: Слив и налив топлива из бензовозов, бункеровка судов, перекачка мазута и битума.
- Химическая промышленность: Транспортировка растворителей, лакокрасочных материалов, удобрений (при условии совместимости латуни со средой).
- Сельское хозяйство: Системы подачи жидких удобрений и КАСов.
- Пищевая промышленность: Перекачка растительных масел и патоки (используются модели из нержавеющей стали, но латунь допустима для технических жидкостей).
Техническое предупреждение: Несмотря на высокую надежность замка MK, при интенсивной эксплуатации происходит естественный износ уплотнительного кольца (GSD) и резьбового уплотнения (GD). Эксплуатация соединений с поврежденными эластомерами недопустима, так как это ведет к утечкам ЛВЖ. Рекомендуется регулярная инспекция состояния уплотнений и их замена при появлении трещин или остаточной деформации. Также важно следить за состоянием кулачкового механизма рычага — он должен закрываться с усилием, обеспечивая надежный прижим.
При монтаже соединений на рукава используются специальные силовые хомуты (Spannloc или аналогичные), соответствующие стандарту EN 14420. Использование червячных хомутов на магистралях диаметром 50–100 мм под давлением 16 бар запрещено нормами промышленной безопасности.
Условия коммерческого сотрудничества
Компания «Резиномир» предлагает БРС соединения TankWagen латунные всех стандартных типоразмеров (DN 50, DN 80, DN 100) на территории Екатеринбурга и Свердловской области. Ассортимент включает муфты MK, штуцеры VK, заглушки MB/VB, а также ремонтные комплекты уплотнений. Мы сотрудничаем с юридическими лицами (ООО, АО) и индивидуальными предпринимателями.
Оплата продукции производится по безналичному расчету с НДС. Возможна отгрузка как оптом для комплектации парка техники, так и штучная поставка для ремонтных нужд. Специализированные позиции (например, с уплотнениями Viton) могут быть поставлены под заказ. Чтобы рассчитать стоимость комплекта и получить актуальный прайс-лист, необходимо направить заявку в отдел продаж. На всю продукцию предоставляется гарантия соответствия стандарту DIN 28450. Мы предлагаем конкурентные цены и полное документальное сопровождение сделки.
FAQ (Часто задаваемые вопросы)
1. В чем разница между соединениями TW и Camlock?
Это разные стандарты. Camlock (кулачковое соединение) фиксируется двумя боковыми рычагами и является симметричным относительно оси (кроме типа замка). TankWagen (TW) фиксируется одним мощным рычагом-кольцом, который затягивается на ответной части VK. TW обеспечивает более надежную фиксацию при сильных вибрациях и более высокое давление на сдвиг, поэтому предпочтителен для автоцистерн.
2. Совместимы ли латунные соединения с нержавеющими?
Геометрически соединения стандарта DIN 28450 из латуни и нержавеющей стали полностью совместимы (MK латунь наденется на VK нержавейка). Однако создание гальванической пары между разнородными металлами может ускорить коррозию в присутствии электролита. Рекомендуется использовать пары из одного материала.
3. Какое максимальное давление выдерживают латунные TW?
Стандартное рабочее давление (PN) для латунных соединений TankWagen составляет 16 бар (1,6 МПа). Испытательное давление обычно выше в 1,5 раза. Для давлений свыше 16 бар или гидроударов следует выбирать другую арматуру.
4. Подходят ли латунные соединения для кислоты?
Латунь имеет ограниченную химическую стойкость. Она не подходит для сильных кислот, щелочей и аммиака (риск коррозионного растрескивания). Для агрессивной химии необходимо выбирать соединения TW из нержавеющей стали AISI 316 с уплотнениями PTFE или Hypalon. Для нефтепродуктов латунь подходит идеально.
5. Что означает маркировка MS 58 на корпусе?
Маркировка MS 58 обозначает марку латуни по немецкому стандарту (медь ~58%, цинк ~39%, свинец ~3%). Это наиболее распространенный сплав для горячей штамповки арматуры, обеспечивающий отличную обрабатываемость и достаточную прочность. В системе EN этот сплав обозначается как CW614N.