Манжеты армированные
Отображение 1–20 из 49Цены: по возрастанию
Манжеты армированные (сальники) представляют собой класс радиальных уплотнений, предназначенных для герметизации вращающихся валов. Конструктивной особенностью изделий является наличие металлического каркаса (арматуры), который придает манжете жесткость и обеспечивает плотную посадку в корпус агрегата, а также стягивающей пружины (браслетной пружины), гарантирующей постоянный контакт рабочей кромки с поверхностью вала. Основная функция сальников — предотвращение утечки смазочных материалов из корпуса и защита внутренних полостей от попадания пыли и влаги.
Изготовление армированных манжет на заказ позволяет решить проблему дефицита импортных комплектующих для редкого или устаревшего оборудования, а также получить изделия с улучшенными характеристиками для работы в экстремальных условиях (высокие обороты, агрессивные среды, перепады температур). Для получения технической консультации, подбора аналога или расчета стоимости партии можно направить запрос на электронную почту ekb@rti-land.ru или связаться с инженерным отделом по телефону +7 (800) 302-31-42.
Технологии производства и материаловедение
В зависимости от объема партии и требований к изделию, производство осуществляется двумя методами: прессованием в формы (для серий) и точением на станках с ЧПУ (для единичных заказов).
Метод точения (Seal Jet)
Для оперативного изготовления сальников без затрат на пресс-формы используется технология точения.
- Особенность: Манжета вытачивается из цельной заготовки полимера. При этом металлический каркас не используется. Жесткость посадки обеспечивается за счет свойств материала и специального профиля (увеличенного натяга по наружному диаметру). Пружина может быть установлена дополнительно или заменена на эластичный экспандер (O-ring).
- Преимущества: Скорость (от 1 часа), любые размеры, отсутствие ограничений по профилю.
Метод вулканизации
Классический способ изготовления резиновых манжет с металлическим каркасом и пружиной в соответствии с ГОСТ 8752-79. Применяется для крупных партий.
Свойства применяемых материалов
Выбор эластомера зависит от условий работы узла:
- NBR (Нитрильный каучук): Стандартный материал для минеральных масел, воды, дизельного топлива. Температура: -30°С … +100°С. Скорость скольжения до 10-12 м/с.
- FKM / FPM (Фторкаучук, Viton): Высокая химстойкость и термостойкость (до +200°С). Подходит для высокооборотистых валов (до 35 м/с) и агрессивных масел.
- H-PU (Полиуретан): Исключительная абразивная стойкость. Применяется в условиях сильной запыленности и высокого давления. Рабочая температура: -30°С … +110°С.
- PTFE (Фторопласт): Используется для рабочих кромок в манжетах, работающих при дефиците смазки или экстремальных скоростях.
Конструктивные типы и стандарты
При изготовлении на заказ мы ориентируемся на международные стандарты DIN 3760 / 3761 и ГОСТ 8752-79, а также можем воспроизвести любой нестандартный профиль.
Типы манжет (профили)
- Тип 1 (SC / A): Однокромочная манжета с пружиной. Предназначена для предотвращения утечки среды.
- Тип 2 (TC / AS): Манжета с пружиной и дополнительным пыльником (пылезащитной кромкой). Защищает узел от внешней грязи.
- Тип с гидродинамической насечкой: На рабочей кромке наносятся специальные риски, которые при вращении вала «откачивают» масло обратно в корпус (эффект насоса). Бывают правого, левого или реверсивного вращения.
- Кассетные уплотнения (Cassette seals): Сложные многокомпонентные сальники для тяжелой техники (мосты, ступицы), работающие в грязи.
Сравнительная таблица материалов для армированных манжет:
| Материал | Макс. скорость (м/с) | Температурный диапазон | Маслостойкость | Износостойкость |
|---|---|---|---|---|
| NBR | 12 | -30°C … +100°C | Отличная | Хорошая |
| FKM (Viton) | 35 | -20°C … +200°C | Отличная | Отличная |
| PU (Полиуретан) | 5-8 | -30°C … +110°C | Отличная | Превосходная |
| VMQ (Силикон) | 20 | -60°C … +200°C | Средняя | Низкая |
Техническое предупреждение: При замене манжеты с металлическим каркасом на точеную полиуретановую манжету без каркаса необходимо учитывать посадочные допуски. Точеная манжета удерживается в корпусе за счет упругости материала, поэтому посадка должна быть более плотной. Также важно обеспечить чистоту и гладкость поверхности вала (Ra 0.2-0.8 мкм) и твердость не менее 45 HRC для предотвращения износа вала под кромкой сальника.
Сферы применения и заказ продукции
Индивидуальное производство сальников востребовано для ремонта уникальной и крупногабаритной техники.
Основные направления:
- Спецтехника: Ступицы, бортовые редукторы, мосты экскаваторов, бульдозеров (Caterpillar, Komatsu, JCB).
- Промышленное оборудование: Редукторы, прокатные станы, мешалки, насосы.
- Энергетика: Турбины, генераторы.
- Автоспорт и тюнинг: Усиленные сальники для спортивных автомобилей.
Компания «Резиномир» предлагает услуги по изготовлению армированных манжет (сальников) в Екатеринбурге и Свердловской области. Мы производим изделия любых размеров, от миниатюрных (d=4 мм) до крупногабаритных (d>500 мм).
Условия сотрудничества:
- Срочность: Изготовление от 1 дня методом точения.
- Без минимальной партии: Принимаем заказы от 1 штуки.
- Импортозамещение: Подбор материалов, превосходящих оригинальные по характеристикам.
- Оплата: Безналичный расчет с НДС.
- Логистика: Отправка в любой регион РФ.
Чтобы рассчитать стоимость, укажите размеры посадочного места (диаметр вала x диаметр отверстия x ширина), среду и температуру. Наличие чертежа или маркировки старого сальника ускорит процесс.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Можно ли сделать сальник без металлического каркаса?
Да, технология точения (Seal Jet) позволяет изготавливать манжеты, которые полностью состоят из полимера (например, твердого полиуретана). Они имеют специальный профиль спинки, который обеспечивает жесткую фиксацию в посадочном месте, аналогично металлическому каркасу. Такие сальники не ржавеют и легче монтируются.
Что делать, если на валу есть выработка от старого сальника?
Если на валу образовалась канавка от кромки, новый сальник стандартного размера быстро потечет. Мы можем изготовить ремонтный сальник со смещенной рабочей кромкой, чтобы она работала по неизношенному участку вала, или предложить изменение внутреннего диаметра для обеспечения большего натяга (если выработка незначительна). Также возможно использование втулок Speedi-Sleeve для восстановления вала.
Какой материал выбрать для высоких температур?
Для температур свыше +100°С однозначно рекомендуется фторкаучук (FKM/Viton). Он сохраняет эластичность и уплотняющие свойства до +200°С и кратковременно выше. Обычная резина NBR при таких температурах дубеет и трескается.
Нужна ли пружина в точеном сальнике?
Для полиуретановых манжет пружина часто не требуется, так как материал обладает «памятью формы» и высокой упругостью, обеспечивая достаточный прижим к валу. Однако для резиновых и фторкаучуковых точеных манжет установка пружины (или резинового кольца-эспандера) обязательна для компенсации старения материала.
Как определить направление вращения насечки?
Если смотреть на сальник со стороны воздуха (с внешней стороны), то насечка должна быть направлена против вращения вала. Для валов с реверсивным движением используются сальники без насечки или со специальной реверсивной насечкой (волнообразной).