Корпусные подшипники

Подшипниковые узлы, конструктивно объединяющие в себе радиальный шарикоподшипник и литой или штампованный корпус, представляют собой готовые к монтажу механические опоры. Основное функциональное назначение данных изделий — восприятие радиальных и осевых нагрузок вращающихся валов, а также компенсация начального перекоса оси благодаря сферической поверхности наружного кольца подшипника. Данная категория комплектующих широко востребована в общем машиностроении, конвейерных системах и сельскохозяйственной технике, где требуется быстрая установка без применения сложных посадочных мест.

Конструкция узла позволяет значительно упростить схему механизма, снизить требования к точности соосности опор и сократить время на техническое обслуживание. Для получения консультации по подбору, уточнения наличия на складе или отправки заявки на расчет стоимости функционирует электронная почта ekb@rti-land.ru и телефон +7 (800) 302-31-42.

Технические характеристики и стандарты: корпусные подшипники

Основу товарной группы составляют узлы, производимые в соответствии с международным стандартом ISO 3228, который регламентирует габаритные размеры и допуски. Типовой узел состоит из корпуса (P, F, FL, T и др.) и вставного шарикового подшипника типа UC (аналог серии 62xx, но с удлиненным внутренним кольцом и сферической наружной поверхностью).

Материалы и технология производства

Корпуса изготавливаются методом литья из серого чугуна (обычно марки HT200 или аналогов), что обеспечивает высокую жесткость и способность гасить вибрации. Для пищевой и химической промышленности производятся корпусные подшипники из нержавеющей стали (AISI 304) или термопластов (PBT/PET), устойчивых к коррозии и санитарной обработке.

Вставные подшипники производятся из высокоуглеродистой хромистой стали ШХ15 (аналог GCr15 или 100Cr6) с последующей закалкой до твердости 60–64 HRC. Особенностью конструкции является наличие усиленных уплотнений (резинометаллических шайб), защищающих дорожки качения от пыли и влаги.

Конструктивные особенности

Важной технической деталью является система смазки. Чугунные корпуса оснащаются пресс-масленкой (тавотницей) для подачи смазочного материала в зону трения во время эксплуатации. Внутренняя полость корпуса имеет кольцевую проточку для распределения смазки. Крепление узла на валу осуществляется тремя основными способами:

1. Установочными винтами (гужонами) под шестигранник (серия UC).
2. Эксцентриковым запорным кольцом (серия UK).
3. Закрепительной втулкой (серия H).

Классификация, типоразмеры и применение

Номенклатура изделий различается по форме корпуса и способу крепления к несущей поверхности. Правильный выбор серии определяет надежность узла и его грузоподъемность.

Температурный диапазон эксплуатации стандартных узлов составляет от -20°С до +120°С. При использовании высокотемпературных смазок и специальных уплотнений (из фторкаучука) верхний предел может достигать +200°С.

Техническое примечание: Способность корпусного подшипника к самоцентрированию ограничена углом перекоса, составляющим обычно ±2,5–5 градусов. Эта функция предназначена для компенсации несоосности при монтаже и деформации вала под нагрузкой, но не для работы в режиме постоянного качания корпуса относительно подшипника, что приведет к разрушению посадочного места.

Сферы эксплуатации

Благодаря универсальности и простоте обслуживания, корпусные подшипники интегрируются в оборудование следующих отраслей:

• Сельское хозяйство: Комбайны, сеялки, дисковые бороны (узлы работают в условиях высокой запыленности).
• Пищевая промышленность: Линии розлива, упаковки, транспортировки сырья (используются нержавеющие и полимерные серии).
• Горнодобывающая отрасль: Роликоопоры транспортеров, грохоты, дробилки легкого класса.
• Текстильная и полиграфическая промышленность: Валы протяжки материала, сушильные барабаны.
• Деревообработка: Станки распиловки, подачи пиломатериалов.

Коммерческие условия компании «Резиномир»

Компания «Резиномир» специализируется на снабжении промышленных предприятий Екатеринбурга и Свердловской области подшипниковой продукцией. Мы предлагаем корпусные подшипники различных серий (UCP, UCF, UCFL, UCT) оптом и в розницу. Ассортимент включает изделия как бюджетного сегмента, так и премиальных брендов для ответственных узлов.

Сотрудничество осуществляется с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями с предоставлением полного пакета документов (счетов-фактур, накладных). Также возможна работа с физическими лицами. Оплата производится безналичным расчетом или иными согласованными способами.

Отгрузка товара выполняется со склада после комплектации заказа. В случае потребности в нестандартных исполнениях (например, дюймовые размеры или высокотемпературные модификации) возможна поставка под заказ. Технический отдел готов рассчитать стоимость партии на основании спецификации, помочь с подбором аналогов и предоставить актуальный прайс-лист. Гарантия на продукцию соответствует стандартам производителей. Для постоянных партнеров действуют специальные условия и цены.

FAQ: Часто задаваемые вопросы

Нужно ли смазывать подшипниковый узел перед установкой?
Большинство стандартных вставных подшипников поставляются с заложенной на заводе литиевой смазкой, которой достаточно на начальный период эксплуатации. Дополнительная смазка перед монтажом не требуется. В дальнейшем пополнение смазки производится через пресс-масленку в корпусе согласно регламенту обслуживания оборудования.

Можно ли заменить только подшипник, оставив старый корпус?
Да, конструкция является разборной. Если корпус не имеет трещин и критического износа посадочной сферы, можно заменить только вставной подшипник (серия UC, UK). Для извлечения подшипника его необходимо повернуть на 90 градусов относительно оси корпуса и вывести из пазов.

Из какого материала сделаны корпуса зеленого цвета?
Зеленый цвет (чаще всего, хотя встречается и синий) — это стандартная промышленная окраска литых чугунных корпусов. Краска защищает чугун от коррозии. Сам материал корпуса — серый чугун. Если корпус белого или черного цвета и на ощупь напоминает пластик — это термопластичный узел (PBT), а серебристый металлик без краски — нержавеющая сталь.

Какую нагрузку выдерживают данные узлы?
Нагрузочная способность зависит от типоразмера (диаметра вала). Значения динамической (C) и статической (Co) грузоподъемности указываются в каталогах производителей. Стоит учитывать, что чугунный корпус имеет предел прочности на разрыв, поэтому допустимая нагрузка на корпус часто ниже грузоподъемности самого подшипника.

Что означает маркировка UCP 205?
Маркировка расшифровывается следующим образом: UCP — тип узла (подшипник UC + корпус P на лапах), 2 — серия нагрузок (легкая/средняя, наиболее распространенная), 05 — код диаметра вала. Для кода 05 диаметр вала составляет 25 мм (5 * 5 мм). Таким образом, это узел на лапах для вала 25 мм.