Роликовые сферические подшипники

Роликовые сферические подшипники представляют собой класс самоустанавливающихся опор качения, конструктивно предназначенных для восприятия тяжелых радиальных нагрузок при одновременном воздействии осевых сил. Ключевой особенностью данных узлов является наличие двух рядов бочкообразных роликов и общей сферической дорожки качения на наружном кольце. Такая геометрия позволяет компенсировать угловой перекос вала относительно корпуса, возникающий вследствие прогиба вала под нагрузкой или технологических погрешностей монтажа.

Изделия являются критически важными компонентами в тяжелом машиностроении, где условия эксплуатации характеризуются высокими вибрациями и ударными воздействиями. Функционал подшипника обеспечивает надежное вращение валов в дробильном оборудовании, прокатных станах, конвейерах и мощных редукторах. Для получения технической спецификации, консультации по выбору серии или отправки заявки на расчет стоимости доступна электронная почта ekb@rti-land.ru и телефон +7 (800) 302-31-42.

Технические характеристики и стандарты: роликовые сферические подшипники

Производство подшипников данной группы строго регламентируется нормативной документацией. В России основным стандартом для двухрядных сферических роликоподшипников является ГОСТ 5721-75. В международной практике применяются стандарты ISO 15 (размеры) и ISO 492 (допуски). Технология изготовления включает прецизионную обработку колец и тел качения из подшипниковых сталей с последующей термической обработкой.

Основным конструкционным материалом служит высокоуглеродистая хромистая сталь марки ШХ15 (или ее аналоги GCr15, 100Cr6). Твердость рабочих поверхностей после закалки достигает 60–64 HRC, что обеспечивает высокую контактную выносливость. В зависимости от условий эксплуатации (температура, скорость, вибрация), роликовые сферические подшипники комплектуются сепараторами различного типа:

• Штампованными стальными (обозначение J или без индекса);
• Массивными латунными (обозначение M, Л);
• Полиамидными стеклонаполненными (обозначение TVPB, E).

Конструктивные особенности и классификация

Номенклатура изделий различается по форме внутреннего отверстия и конструкции внутренних элементов. По типу посадочного отверстия выделяют цилиндрические и конические (конусность 1:12 или 1:30, индекс K) исполнения. Подшипники с коническим отверстием монтируются на вал с использованием закрепительных или стяжных втулок.

Важным параметром является наличие канавки и отверстий для смазки на наружном кольце (индекс W33 по ISO или по умолчанию в некоторых сериях ГОСТ). Это обеспечивает подачу смазочного материала непосредственно в зону качения.

Сравнение типов сепараторов, влияющих на эксплуатационные лимиты:

Техническое предупреждение: При монтаже сферических подшипников с коническим отверстием необходимо строго контролировать величину радиального зазора. Затягивание гайки на закрепительной втулке приводит к расширению внутреннего кольца и уменьшению внутреннего зазора. Чрезмерная затяжка вызовет перегрев и заклинивание, недостаточная — проворачивание кольца на валу. Контроль осуществляется с помощью набора щупов.

Сферы применения в промышленности

Способность выдерживать экстремальные нагрузки и компенсировать несоосность до 1,5–2,5 градусов определяет области использования данных опор.

Основные направления внедрения:

• Горнодобывающая отрасль: Грохоты, щековые и конусные дробилки, вибрационные сита (используются специальные виброустойчивые серии).
• Металлургия: Опоры валков прокатных станов, рольганги, конвертеры.
• Целлюлозно-бумажная промышленность: Сушильные цилиндры бумагоделательных машин, каландры.
• Энергетика: Главные валы ветрогенераторов, роторы турбин.
• Тяжелое машиностроение: Редукторы, буксовые узлы железнодорожного транспорта, гребные валы судов.

Условия сотрудничества с компанией «Резиномир»

Компания «Резиномир» специализируется на комплексном снабжении промышленных предприятий Екатеринбурга и Свердловской области подшипниковой продукцией. В каталоге представлены роликовые сферические подшипники различных серий (222xx, 223xx, 213xx и др.) отечественного и импортного производства. Мы предлагаем продукцию оптом и в розницу.

Сотрудничество ведется с юридическими лицами (с НДС) и индивидуальными предпринимателями. Также возможна отгрузка физическим лицам. Оплата производится безналичным расчетом или иными согласованными способами.

Отгрузка товара осуществляется со склада после комплектации заказа. В случае отсутствия требуемого типоразмера или специсполнения (например, виброустойчивого), возможна поставка под заказ. Технические специалисты готовы рассчитать стоимость партии согласно спецификации, проконсультировать по подбору аналогов и направить актуальный прайс-лист. Гарантия на изделия предоставляется в соответствии с техническими регламентами заводов-изготовителей. Цены формируются в зависимости от объема закупки.

FAQ: Часто задаваемые вопросы

Какую температуру выдерживают сферические подшипники?
Стандартные подшипники со стальным или латунным сепаратором проходят термостабилизацию до +150°С или +200°С. Однако рабочая температура ограничена свойствами смазочного материала и уплотнений. Полиамидные сепараторы не допускается эксплуатировать при температуре выше +120°С.

Можно ли использовать сферический подшипник вместо шарикового радиального?
Можно, если габариты посадочных мест совпадают. Замена целесообразна, если узел испытывает значительные радиальные нагрузки, превышающие грузоподъемность шарикового подшипника, или если имеется перекос вала. При этом следует учитывать, что предельная скорость вращения у роликовых подшипников ниже.

Как смазывать данный тип подшипников?
Большинство сферических роликоподшипников имеют кольцевую канавку и три отверстия на наружном кольце (суффикс W33). Смазка подается через пресс-масленку в корпусе непосредственно в эту канавку, откуда она распределяется по дорожкам качения. Это наиболее эффективный метод смазывания.

Что означает маркировка K и C3 в обозначении?
Индекс «K» указывает на коническое посадочное отверстие (конусность 1:12), требующее монтажа на втулку или коническую шейку вала. Индекс «C3» обозначает увеличенный радиальный внутренний зазор (больше нормального). Такие подшипники применяются в узлах с повышенным нагревом (для компенсации теплового расширения) или при посадках с большим натягом.

Какой максимальный угол перекоса допустим?
Допустимый угол перекоса зависит от серии подшипника и нагрузки. Обычно он составляет от 1,5 до 2,5 градусов. При превышении этого значения ролики начинают выступать за пределы дорожки качения, что ведет к кромочному напряжению и разрушению. Точные значения указаны в каталогах производителей.