Шариковые радиальные однорядные подшипники

Шариковые радиальные однорядные подшипники являются наиболее распространенным типом опор качения, применяемым в механических узлах общего и специального назначения. Конструктивно изделие состоит из наружного и внутреннего колец с желобами (дорожками качения), сепаратора и набора шариковых тел качения. Основное функциональное назначение данных узлов — восприятие радиальных нагрузок при высоких скоростях вращения. Допускается восприятие незначительных осевых сил, действующих в обоих направлениях вдоль вала.

Благодаря низкому коэффициенту трения и простоте конструкции, эти компоненты обеспечивают энергоэффективность приводов электродвигателей, редукторов, насосного оборудования и станков. Для получения технической спецификации, уточнения наличия на складе или отправки заявки на расчет стоимости функционирует электронная почта ekb@rti-land.ru и телефон +7 (800) 302-31-42.

Технические стандарты и производство: шариковые радиальные однорядные подшипники

Производство подшипников регламентируется строгими нормативными документами, обеспечивающими взаимозаменяемость изделий отечественных и зарубежных брендов. Базовые размеры (диаметры и ширина) определяются ГОСТ 8338-75, а технические требования — ГОСТ 520-2011. В международной системе стандартизации размеры соответствуют ISO 15.

Технологический процесс изготовления включает прецизионную токарную обработку колец, закалку и финишное шлифование дорожек качения (суперфиниширование) для минимизации шероховатости.

Материалы и конструктивные исполнения

В качестве основного материала для колец и тел качения используется специализированная подшипниковая сталь марок ШХ15 или ШХ15СГ (аналог 100Cr6). После термической обработки твердость рабочих поверхностей достигает 60–65 HRC, что обеспечивает высокую контактную выносливость и износостойкость.

В зависимости от условий эксплуатации, шариковые радиальные однорядные подшипники могут комплектоваться сепараторами из различных материалов:

• Штампованная сталь: Стандартное решение для температур до +120°С (обозначается как J или без индекса).
• Латунь: Механически обработанные сепараторы для тяжелых условий и вибраций (индекс М или Л).
• Полиамид: Стеклонаполненный полимер для снижения шума и момента инерции (индекс Е или TVP).

Также изделия классифицируются по типу защиты внутренней полости: открытые (требуют внешней смазки) и закрытые (с защитными шайбами или уплотнениями, заполненные смазкой на весь срок службы).

Сравнение типов уплотнений представлено в таблице:

Точность и зазоры

Подшипники изготавливаются различных классов точности: нормального (0), повышенного (6, 5) и прецизионного (4, 2). Для компенсации теплового расширения вала при работе используются изделия с увеличенным радиальным зазором (маркировка C3, C4). Это критически важно для электродвигателей и узлов, работающих при высоких температурах.

Сферы применения в промышленности

Универсальность конструкции определяет широкую географию использования данных опор. Шариковые радиальные однорядные подшипники интегрируются в механизмы, где требуется стабильность вращения и долговечность.

Основные направления применения включают:

• Электротехника: Роторы асинхронных двигателей, генераторы, бытовая техника (стиральные машины, вентиляторы).
• Автомобилестроение: Генераторы, стартеры, коробки передач, элементы трансмиссии.
• Машиностроение: Редукторы легкой и средней нагруженности, конвейерные ролики, насосное оборудование.
• Сельскохозяйственная техника: Узлы вращения, защищенные от пыли (исполнения 2RS).

Техническое предупреждение: Монтаж подшипников должен производиться с использованием специализированного инструмента (индукционных нагревателей или гидравлических прессов). Категорически запрещается передавать монтажное усилие через тела качения (бить по наружному кольцу при посадке на вал и наоборот). Это приводит к образованию вмятин на дорожках качения (бринеллированию) и быстрому выходу узла из строя.

Условия сотрудничества с компанией «Резиномир»

Компания «Резиномир» осуществляет поставки подшипниковой продукции для промышленных предприятий Екатеринбурга и Свердловской области. В каталоге представлены шариковые радиальные однорядные подшипники открытого и закрытого типов. Мы предлагаем продукцию оптом и в розницу, сотрудничая с юридическими лицами (ООО, ИП) и физическими заказчиками.

Оплата производится безналичным расчетом или иными согласованными способами. Отгрузка товара осуществляется со склада после комплектации заказа. В случае потребности в изделиях редких типоразмеров или специальных серий (например, из нержавеющей стали), возможна поставка под заказ. Технические специалисты компании готовы рассчитать стоимость партии на основании спецификации, предоставить консультацию по подбору аналогов (кросс-референс ГОСТ/ISO) и сформировать коммерческое предложение. Прайс-лист актуализируется по запросу. Гарантия на изделия предоставляется в соответствии с техническими регламентами заводов-производителей.

FAQ: Часто задаваемые вопросы

Что означает маркировка C3 на подшипнике?
Маркировка C3 (по ISO) или цифра 7 перед классом точности (по ГОСТ, например 76-180205) указывает на то, что подшипник имеет увеличенный радиальный внутренний зазор по сравнению с нормальным. Такие подшипники применяются в узлах с высокими рабочими температурами (электродвигатели), где металл расширяется при нагреве, выбирая этот зазор.

Можно ли использовать закрытые подшипники (2RS) вместо открытых?
Можно, если рабочая температура и скорость вращения узла не превышают допустимые пределы для резиновых уплотнений. Однако следует учитывать, что контактные уплотнения создают дополнительное трение, что ограничивает предельную частоту вращения примерно на 30-40% по сравнению с открытыми типами.

Нужно ли смазывать новые закрытые подшипники?
Нет, подшипники с маркировкой ZZ (металлические шайбы) или 2RS (резиновые уплотнения) заполняются пластичной смазкой на заводе-изготовителе в объеме, достаточном на весь расчетный срок службы. Вскрывать их и добавлять смазку запрещено, так как это нарушит герметичность и может привести к перегреву из-за избытка смазочного материала.

Какую нагрузку выдерживает однорядный шарикоподшипник?
Основная нагрузка — радиальная. Допускается осевая нагрузка, но она не должна превышать 50% от неиспользованной радиальной грузоподъемности (для открытых типов) или быть еще меньше для высокоскоростных режимов. Точные значения статической (C0) и динамической (C) грузоподъемности указываются в каталогах для каждого типоразмера.

В чем разница между 6205 и 180205?
Это обозначения одного и того же типоразмера подшипника (25x52x15 мм) в разных системах стандартов. 6205 — международное обозначение (ISO/DIN), а 180205 — отечественное обозначение по ГОСТ для закрытого подшипника с резиновыми уплотнениями (аналог 6205-2RS). При заказе эти номера взаимозаменяемы.