Ремни плоскозубчатые ГРМ

Резиновые синхронные приводные ремни с поперечным зубом, предназначенные для обеспечения точной фазировки вращения распределительного вала относительно коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, классифицируются как ремни газораспределительного механизма (ГРМ). Данная категория продукции является критически важным элементом двигателя, так как обрыв или проскальзывание ремня приводит к рассинхронизации клапанов и поршней, что в большинстве современных ДВС вызывает серьезные механические повреждения (загиб клапанов).

Главные механики автотранспортных предприятий и специалисты отделов снабжения автосервисов могут направить запрос на подбор ремня по VIN-коду или модели двигателя по электронной почте ekb@rti-land.ru. Для получения оперативной консультации по наличию номенклатуры доступен телефон +7 (800) 302-31-42.

Технические характеристики и конструкция ремней ГРМ

Конструктивно ремни плоскозубчатые ГРМ представляют собой высокотехнологичное композитное изделие, рассчитанное на работу при высоких скоростях, температурах и знакопеременных нагрузках.

В структуру ремня входят три основных компонента:

1. Несущий слой (Корд): Изготавливается из стекловолокна (Fiberglass) спиральной навивки. Стеклокорд обладает высокой прочностью на разрыв, устойчивостью к растяжению и гибкостью. В отличие от полиамида или стали, стекловолокно не подвержено коррозии и усталости при изгибе.
2. Эластичная основа (Тело ремня и зубья): Выполнена из синтетической резины на основе гидрированного нитрильного каучука (HNBR) или хлоропрена (CR). HNBR отличается повышенной термостойкостью (до +150°С) и стойкостью к маслу и озону, что увеличивает ресурс ремня.
3. Покрытие зубьев: Специальная износостойкая ткань (полиамид/нейлон), пропитанная резиной. Ткань снижает коэффициент трения, уменьшает шум и защищает зубья от срезания.

Классификация профилей

Профиль зуба определяет точность зацепления, уровень шума и передаваемую мощность. В автомобилестроении применяются два основных типа профилей:

1. Трапециевидный (Классический): Обозначается буквами L, H или имеет метрический шаг. Характеризуется более высоким уровнем шума и меньшей нагрузочной способностью. Применялся на старых моделях двигателей.
2. Криволинейный (Арочный/Круглый): Обозначается как HTD (High Torque Drive) или STD. Полукруглая форма зуба обеспечивает плавный вход в зацепление, равномерное распределение нагрузки и снижение шума. Это стандарт для современных моторов.

Сравнительная таблица материалов ремней ГРМ:

Важно: При замене ремня ГРМ необходимо менять весь комплект привода, включая натяжные и обводные ролики, а также водяной насос (помпу), если он приводится тем же ремнем. Заклинивание старого ролика или помпы неизбежно приведет к обрыву даже самого качественного нового ремня и дорогостоящему ремонту двигателя.

Сферы применения и подбор

Ремни ГРМ используются в подавляющем большинстве легковых и легких коммерческих автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями.

Основные группы применения:

• Отечественные автомобили: LADA (Granta, Vesta, Priora, Largus), ГАЗ (Газель с двигателями УМЗ/Cummins).
• Иномарки: Ford, Renault, Volkswagen, Hyundai, Kia, Toyota и другие.
• Спецтехника: Некоторые модели погрузчиков и генераторов с ДВС.

Подбор ремня осуществляется строго по каталогам производителей или оригинальному номеру (OEM). Основные параметры для идентификации: количество зубьев, ширина ремня и профиль зуба.

Компания «Резиномир» предлагает автосервисам и магазинам запчастей приобрести ремни ГРМ оптом. Мы поставляем продукцию известных брендов (ContiTech, Gates, Dayco, Bosch) и проверенных отечественных производителей (БРТ).

Коммерческие условия сотрудничества

Реализация продукции осуществляется юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям. Условия оплаты предполагают безналичный расчет с НДС. Отгрузка товара производится со склада в Екатеринбурге. Логистика в регионы России организуется через федеральные транспортные компании.

Специалисты отдела продаж предоставят прайс-лист и помогут проверить применимость ремня к конкретному автомобилю. На все изделия предоставляется гарантия от заводского брака при условии установки в сертифицированном сервисном центре.

FAQ: Часто задаваемые вопросы

1. Как часто нужно менять ремень ГРМ?
Регламент замены устанавливается автопроизводителем и обычно составляет от 60 000 до 120 000 км пробега или раз в 4–5 лет (независимо от пробега), так как резина стареет со временем. Для тяжелых условий эксплуатации (городские пробки, такси, северные регионы) интервал рекомендуется сокращать на 20-30%.

2. Можно ли определить износ ремня визуально?
Визуальный осмотр позволяет выявить только явные дефекты: трещины на спинке или у основания зубьев, разлохмачивание краев, следы масла. Однако внутренний разрыв корда или усталость материала увидеть невозможно. Поэтому менять ремень нужно строго по пробегу, даже если он выглядит как новый.

3. Что означает маркировка 111×19?
Это упрощенная маркировка, часто используемая для ремней ВАЗ. Она означает:

• 111 — количество зубьев.
• 19 — ширина ремня в миллиметрах.
  Полная маркировка также содержит тип профиля зуба (например, 111RU19 или 111RPP+19).

4. Чем отличается усиленный ремень ГРМ?
Усиленные ремни (например, серии PowerGrip, XS и др.) изготавливаются из более термостойких смесей (HNBR) и имеют усиленный корд или покрытие зубьев (PTFE/Тефлон). Они рассчитаны на более высокие нагрузки и имеют увеличенный ресурс по сравнению со стандартными версиями.

5. Почему новый ремень свистит или гудит?
Посторонний шум после замены ремня чаще всего связан с неправильным натяжением. Перетянутый ремень издает воющий звук и быстро изнашивает подшипники. Недотянутый ремень может хлопать по кожуху. Также причиной может быть низкое качество самого ремня или роликов. Необходимо проверить натяжение и соосность.