Пластина авиационная

Листовой резинотехнический материал специального назначения, разработанный для эксплуатации в узлах и агрегатах авиационной и космической техники, классифицируется как пластина авиационная. Данная продукция отличается от общепромышленных аналогов повышенными требованиями к физико-механическим показателям, чистоте поверхности, морозостойкости и устойчивости к специфическим рабочим средам (авиационному топливу, маслам, гидравлическим жидкостям). Основное функциональное назначение изделий — изготовление уплотнительных прокладок, мембран, амортизаторов и изоляторов, обеспечивающих герметичность и виброзащиту бортовых систем летательных аппаратов.

Инженеры-конструкторы авиационных КБ и специалисты отделов снабжения авиаремонтных заводов могут направить техническое задание на подбор марки резины или запрос, чтобы рассчитать стоимость партии (листов, рулонов), по электронной почте ekb@rti-land.ru. Для получения оперативной технической консультации по номенклатуре доступен телефон +7 (800) 302-31-42.

Технические характеристики и стандарты: пластина авиационная

Производство авиационных пластин регламентируется отраслевыми техническими условиями, такими как ТУ 38 105118-81, ТУ 38 1051959-90 и другими нормативными документами, согласованными с авиаприемкой.

Конструктивно изделия могут быть:

1. Резиновыми (Тип I): Монолитный вулканизированный лист.
2. Резинотканевыми (Тип II): Композит с одним или несколькими слоями ткани (капрон, стеклоткань) для повышения прочности на разрыв.

Материалы и марки резины

Для изготовления используются высококачественные синтетические каучуки, обеспечивающие заданный комплекс свойств.

Основные марки резины, применяемые в авиастроении:

• НО-68-1 (Наирит): Озоностойкая, маслостойкая, негорючая резина. Рабочий диапазон от -50°С до +100°С. Используется для наружных уплотнений.
• ИРП-1078 (Силикон): Термостойкая резина (до +250°С) с высокими электроизоляционными свойствами.
• ИРП-1287 (Фторкаучук): Экстремальная химическая стойкость к топливам, маслам и агрессивным жидкостям при температурах до +250°С.
• В-14 (Нитрил): Высокая маслобензостойкость.
• 51-2062 (Натуральный каучук): Вакуумная резина, отличающаяся высокой эластичностью и низким газовыделением.

Сравнительная таблица характеристик популярных марок:

Важно: При приемке авиационных пластин осуществляется строгий визуальный контроль. На поверхности не допускаются трещины, возвышения, углубления, пористость и включения посторонних материалов, превышающие нормы, установленные ТУ. Для ответственных деталей, работающих в контакте с топливом, требуется проверка на набухание в эталонной жидкости.

Типоразмеры и сферы применения

Геометрические параметры авиационных пластин варьируются в зависимости от метода производства (формовой/неформовой). Толщина листов составляет от 0.5 мм до 50 мм и более. Тонкие пластины (мембранное полотно) поставляются в рулонах, толстые — в листах (300х300, 500х500, 700х700 мм).

Основные направления использования в авиационной и смежных отраслях:

• Топливные системы: Прокладки фланцев топливных баков, насосов, трубопроводов (используются фторкаучуки и нитрильные резины).
• Системы кондиционирования и жизнеобеспечения: Уплотнение воздуховодов, кислородного оборудования (силиконовые резины).
• Планер и фюзеляж: Герметизация люков, дверей, фонаря кабины, амортизация приборов (озоностойкие резины типа НО-68-1).
• Гидравлика: Уплотнения гидроцилиндров шасси и механизации крыла.
• Космическая техника: Вакуумные уплотнения шлюзовых камер.

Компания «Резиномир» предлагает авиаремонтным предприятиям и заводам приобрести пластину авиационную оптом и в розницу (листами). Мы поставляем продукцию, прошедшую контроль качества и соответствующую требованиям отраслевых стандартов.

Коммерческие условия сотрудничества

Реализация продукции осуществляется юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям. Условия оплаты предполагают безналичный расчет с НДС. Отгрузка товара производится со склада в Екатеринбурге. Логистика в регионы России и страны ЕАЭС организуется через федеральные транспортные компании.

Специалисты отдела продаж предоставят прайс-лист на актуальные марки (НО-68, ИРП, 3826) и помогут подобрать материал по техническому заданию. На все партии предоставляется паспорт качества с указанием даты изготовления и результатов физико-механических испытаний.

FAQ: Часто задаваемые вопросы

1. В чем отличие авиационной пластины от обычной техпластины МБС?
Авиационные пластины (по ТУ) изготавливаются из более качественного сырья и проходят более строгий контроль. Например, резина НО-68-1 обладает не только маслостойкостью, но и озоностойкостью, негорючестью и работает при более низких температурах (-50°С), чем стандартная МБС (-30°С). Допуски по толщине и дефектам поверхности у авиационной резины также жестче.

2. Можно ли использовать авиационную резину в автомобиле?
Да, использование авиационных материалов в автомобилестроении и тюнинге допустимо и даже приветствуется, так как они обладают повышенным ресурсом и надежностью. Например, силиконовые или фторкаучуковые прокладки служат значительно дольше штатных автомобильных.

3. Каков срок хранения авиационной резины?
Гарантийный срок хранения зависит от марки резины и условий. Для большинства смесей он составляет от 2 до 5 лет при температуре от 0 до +25°С в отсутствие света и деформации. После истечения срока хранения резина подлежит перепроверке перед использованием.

4. Выдерживает ли резина НО-68-1 морскую воду?
Да, резина марки НО-68-1 (наирит) обладает отличной стойкостью к морской воде и солевому туману, что позволяет использовать ее в гидросамолетах и морской авиации, а также в судостроении.

5. Как резать листовую резину?
Тонкие листы (до 5-6 мм) можно резать острым ножом или вырубать штампами. Толстые пластины (свыше 10 мм) режутся на ленточнопильных станках или гидроабразивной резкой для получения ровного края. Лазерная резка возможна, но требует подбора режима, чтобы не обжечь края (особенно для резины с сажей).