Цепи противоскольжения — это съемные дополнительные протекторы. Они радикально повышают коэффициент сцепления колес с обледенелой или заснеженной дорогой. Следовательно, данные изделия незаменимы для коммерческого и промышленного транспорта в зимний период. В частности, цепи обеспечивают проходимость там, где штатный протектор шин бессилен. Например, это актуально при движении по глубокому рыхлому снегу или гладкому льду.
Прежде всего, устройство преобразует крутящий момент в мощное тяговое усилие. Это происходит за счет глубокого проникновения стальных звеньев в толщу покрытия. Кроме того, установка оборудования значительно сокращает тормозной путь. Таким образом, повышается общая безопасность маневрирования. Однако при выборе важно учитывать клиренс колесной арки. Обычно этот зазор составляет от 7 до 16 мм для разных типов техники.
Классификация и конструктивные особенности
Эффективность работы цепей противоскольжения напрямую зависит от формы сетки. В инженерной практике выделяют три основных типа рисунка. Во-первых, это «лесенка», состоящая из параллельных поперечных отрезков. Она обеспечивает отличную тягу по прямой. Однако такая схема неустойчива к боковым заносам. К тому же, «лесенка» дает высокую динамическую нагрузку на трансмиссию.
Продукция в наличии и под заказ
У нас вы найдете |
Отправьте вашу заявку
Не нашли нужный товар или нужна консультация? Оставьте заявку, и наш менеджер свяжется с вами для уточнения деталей заказа.
А еще у нас на складе
Во-вторых, широко применяются «соты» или ромбовидный рисунок. Данная структура образует непрерывную сеть диагональных звеньев. Поэтому колесо сохраняет постоянный контакт с дорогой. В результате автомобиль движется плавно и держит курс. В-третьих, существуют секторные захваты или браслеты. Это отдельные блоки для монтажа на обод. Как правило, их используют как средство самоспасения для выезда из сугробов.
Материалы и прочность
Для производства профессиональных изделий применяют легированную сталь. В состав сплава добавляют марганец, никель или бор. Таким образом, достигается твердость поверхности до 60 HRC по Роквеллу. При этом сердцевина звена остается вязкой. Это исключает хрупкое разрушение металла под нагрузкой. Кроме того, форма сечения звена влияет на сцепление. Например, квадратный профиль вгрызается в лед агрессивнее круглого.
Сравнительный анализ брендов: Pewag, König и Thule
На рынке промышленного оборудования лидируют три европейских концерна. Каждый из них предлагает свои технологические решения. Сравним их основные параметры для корректного выбора.
Pewag: Австрийские традиции качества
Концерн Pewag производит цепи более 500 лет. Поэтому их продукция считается эталоном долговечности. В частности, они применяют запатентованный сплав TitanGrip. Данный материал увеличивает ресурс изделий на 40%. Кроме того, линейки для легковых авто оснащены автоматическими натяжителями. Следовательно, водителю не нужно вручную подтягивать цепь после начала движения.
König: Итальянская эргономика
Итальянский бренд König делает ставку на скорость монтажа. Их цепи часто используют в условиях ограниченного пространства арок. Например, серия Magic оснащена рычажными системами. Значит, установку можно выполнить за 60 секунд. При этом не требуется перемещать автомобиль. Вдобавок, König предлагает сверхтонкие звенья (7–9 мм). Это важно для защиты датчиков ABS и тормозных шлангов.
Thule: Интеграция технологий
Шведская Thule интегрировала свои разработки в структуру König. Их решения ориентированы на премиальный комфорт. В частности, популярна система Easy-fit с алюминиевой рейкой. Для натяжения достаточно нажать на ножную педаль. Также компания использует полимерные клипсы. Они защищают дорогостоящие диски от царапин. Таким образом, Thule — лучший выбор для корпоративных автопарков.
Технические критерии выбора оборудования
При закупке важно опираться на строгие расчетные данные. Ошибка в толщине звена может привести к аварии. Ниже представлена таблица соответствия параметров.
| Тип транспорта | Толщина звена (мм) | Рекомендуемый рисунок | Среда эксплуатации |
|---|---|---|---|
| Легковой класс | 7 – 10 | Ромб (Соты) | Город, гололед |
| Внедорожники (SUV) | 10 – 12 | Ромб / Соты | Снежная целина |
| Коммерческий транспорт | 12 – 16 | Лесенка / Ромб | Трасса, карьеры |
| Тяжелая спецтехника | 16 – 22 | Усиленный ромб | Экстремальные условия |
Кроме того, учитывайте тип привода. Для полноприводных машин (4WD) рекомендации дает завод-изготовитель. Иногда требуется установка комплектов на все четыре колеса. В противном случае возникнет перегрев межосевого дифференциала. Следовательно, внимательно изучите технический паспорт автомобиля перед покупкой.
Регламенты эксплуатации и требования безопасности
Использование цепей регулируется международными стандартами ÖNORM. Нарушение правил ведет к повреждению шин. Во-первых, запрещено движение по чистому асфальту. В таких условиях возникают критические ударные нагрузки. Значит, звенья быстро растягиваются и рвутся.
Во-вторых, строго соблюдайте скоростной режим. Максимальная скорость составляет 50 км/ч. При превышении растут центробежные силы. В результате замки могут не выдержать нагрузки. В-третьих, следите за состоянием металла. Если пруток стерся на 30%, изделие пора менять. Напротив, своевременный уход продлит срок службы. Поэтому всегда промывайте цепи от дорожных реагентов после поездки.
При работе со спецтехникой в зимний период часто требуется грузоподъёмное оборудование. Ознакомиться с полным ассортиментом можно в соответствующем разделе нашего сайта. Вся продукция сертифицирована и соответствует ГОСТам.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Можно ли ставить цепи противоскольжения только на одну ось?
Для монопривода это допустимо. Однако ставить их нужно на ведущую ось. Для полноприводных систем все сложнее. Здесь предпочтительна установка на обе оси. Иначе возникнет разница в сцеплении. Это негативно влияет на управляемость и работу трансмиссии. Следовательно, для 4WD лучше иметь полный комплект.
Как поступить при обрыве звена в пути?
Немедленно остановитесь. Свободный конец цепи может перебить тормозной шланг. Также он легко разрушает крыло и детали подвески. Для ремонта используйте специальные звенья-«сухари». Они обычно входят в комплект поставки. Напротив, проволока или веревка не помогут. Значит, эксплуатация без полноценного ремонта запрещена.
Нужно ли отключать систему ESP при движении в цепях?
В глубоком снегу электронику лучше отключить. Система антипробуксовки душит двигатель. Поэтому колесо не может эффективно «зарываться» в снег. Однако на обледенелой трассе ESP лучше оставить включенной. Она поможет сохранить курс. Таким образом, действуйте по ситуации.
В чем преимущество стали с марганцем?
Марганец значительно повышает износостойкость. Такие цепи противоскольжения меньше истираются об асфальт и камни. Кроме того, легирование бором делает металл прочнее на разрыв. Это критически важно для тяжелых грузовиков. В итоге качественный сплав экономит бюджет компании на закупку новых комплектов.