Авиационная пластина НТА
Показаны все результаты (9)Цены: по возрастанию
Авиационная пластина НТА представляет собой специализированный класс резинотехнических изделий на основе нитрилакриловых каучуков, отобранный в данную категорию по критерию повышенной устойчивости к авиационным топливам и термической стабильности. В выборку включены листовые и рулонные эластомеры, предназначенные для герметизации статических соединений топливных, масляных и гидравлических систем воздушных судов и наземного заправочного оборудования. Основной критерий формирования тега — способность материала сохранять функциональные свойства при постоянном контакте с реактивным керосином и гидравлическими маслами в условиях перепада давлений и разреженной атмосферы. Связаться с отделом сбыта компании «Резиномир» в Екатеринбурге и Свердловской области можно по контактам: ekb@rti-land.ru | +7 (800) 302-31-42.
Авиационная пластина НТА
Технические критерии выбора
Селекция изделий данной группы осуществляется в соответствии с регламентами ТУ 38.1051959-90 или ТУ 38.0051166-98. Авиационная пластина НТА характеризуется рабочим температурным диапазоном от -50 до +150 °С, при этом допускается кратковременное воздействие температуры до +175 °С. Номинальное рабочее давление в статических узлах достигает 10 МПа. Продукция поставляется в диапазоне толщин от 1.0 до 10.0 мм. Ключевые физико-механические показатели включают твердость по Шору А в интервале 60–80 единиц и условную прочность при растяжении не менее 7.0–9.0 МПа. Материал отличается низким коэффициентом накопления остаточной деформации при сжатии в агрессивных углеводородных средах.
Совместимость и эксплуатация
Авиационная пластина НТА применяется для изготовления прокладок, уплотнителей топливных кессонов, деталей масляных фильтров и гидравлических агрегатов. В отличие от стандартных техпластин марки МБС (ГОСТ 7338-90), изделия НТА демонстрируют высокую стабильность при контакте с реактивными топливами марок ТС-1, Т-1, РТ, а также гидравлическими маслами типа АМГ-10. Выбор данной категории материалов обусловлен необходимостью обеспечения герметичности уплотнения в условиях интенсивного озонного воздействия и температурных колебаний, где общепромышленные каучуки подвержены растрескиванию и потере эластичности.
| Характеристика | Значение | Единица измерения |
|---|---|---|
| Диапазон рабочих температур | -50 … +150 | °С |
| Рабочее давление в среде топлива | до 10.0 | МПа |
| Твердость по Шору А | 60 – 80 | единицы |
Технический нюанс: при установке изделий из авиационной пластины НТА в топливные системы категорически не рекомендуется использовать монтажные смазки на основе силикона. Это может вызвать неконтролируемое изменение коэффициента набухания материала и нарушение проектной герметичности стыка.
Компания «Резиномир» осуществляет комплексные поставки продукции для юридических лиц в рамках B2B-сегмента. В Свердловской области доступна возможность приобрести авиационную пластину НТА оптом со склада или оформить изготовление деталей под заказ по индивидуальным чертежам и ТУ заказчика. Оплата производится по безналичному расчету с предоставлением полного пакета сопроводительной документации и гарантии. Специалисты компании помогут рассчитать стоимость партии и согласуют оперативную отгрузку. Консультация инженера по подбору типоразмеров доступна по запросу.
FAQ
Чем авиационная пластина НТА отличается от серии МБС?
Материал НТА обладает более высокой концентрацией акрилонитрила, что обеспечивает химическую стойкость к авиационному керосину и расширенный температурный предел (+150 °С против +80 °С у стандартной пластины МБС).
В каком виде поставляется авиационная пластина НТА?
Продукция толщиной до 6.0 мм поставляется преимущественно в рулонах, толщиной от 8.0 до 10.0 мм — в виде листов (пластин) размером 500х500 мм или 700х700 мм.
Можно ли использовать пластину НТА для работы с тормозными жидкостями?
Нитрилакриловые каучуки, включая НТА, несовместимы с тормозными жидкостями на гликолевой основе. Для таких сред требуются уплотнения на основе каучука EPDM.